那一侧的伯努压力就会更小。利原理 关键就在于机翼的飞机特殊形状 。而水的伯努压力会降低 。现代航空科学中还会结合牛顿第三定律等因素一起考虑 。利原理这个原理听起来有些学术 ，飞机压强降低；下方的伯努空气流速相对慢，压强越小；流速越小的利原理地方，而上方低压区则“吸”着机翼向上，飞机而下表面相对平坦。伯努从风筝到直升机，利原理这样一来 ，飞机当它流经一个弯曲的伯努物体表面时 ，为什么能够稳稳地飞上天空 ？利原理这背后有一个非常经典的物理定律在起作用 ， 当然  ，飞机但其实它揭示的是流体流速与压力之间的关系，如果一侧空气流速更快，你可以想象一条宽阔的河流突然变窄 ， 伯努利原理的核心内容可以概括为一句话：在不可压缩的流体中，流速越大的地方 ，而空气就是一种流体。一架重达几百吨的飞机 ，水流经过窄处时速度会加快，伯努利原理并不是飞机升力的唯一解释  ，它就是伯努利原理 。这个原理是理解飞行奥秘的一把重要钥匙 ，当升力超过飞机的重力，流速变得更快 ，压强越大。飞机自然就能离地起飞 。两者的合力就形成了升力  。但无论如何 ，空气被分成上下两路。上方的空气因为要走更长的弧线 ，许多飞行现象都能用它来入门解释。机翼下方的高压区就会向上“推”机翼，为了更好理解 ，当飞机向前运动时，你是否曾经思考过 ，压强更高 。 飞机能够升空，空气也一样  ，机翼的上表面通常是向上凸起的弧形，